其实对于加长版的轿车来说，肯定是后排比前排更有看头，改进后的宝马530Li除了给后排乘客额外配备了两个头枕式的8英寸DVD显示屏外，还为左后位置的贵宾配备了书写小桌板，可以随时满足乘客的公务需求。而独立的DVD影音系统除了配备有独立遥控器外，还将整个调节区都挪到了后排，这样后排贵宾只要伸伸手就能完成换碟、音响调节等功能操作，十分实用。宝马汽车传统的室内布局也给我们留下了很深的印象。530Li仍旧采用了深色的桃木面板、黑色的中控台配以米色的座椅，I-driver操作系统已是标配。三辐式方向盘上集成了音响操作、导航、巡航等多项功能。指针式的仪表盘虽然没有时下日本车常用液晶仪表讨好，但相信每位钟情驾驶的人士都会为这种BMW纯机械式的风格所打动。

　　相对而言奥迪A6L的后排资源就显得有些匮乏了，除了常规的独立空调送风口外，就再没有什么可以调节了。大概奥迪汽车的后排乘客都喜欢由司机来完成这些操作，所以简单、沉稳的后排风格反而能赢得更多政府官员的青睐。别看后排吃了点亏，可在前排驾驶区奥迪A6L一点不比别人差。汉化后的MMI(MultiMediaInterface，多媒体交互系统)能完成对广播、音响、电视、空调等电子设备的控制，同时还能随时监测轮胎气压、蓄电池的能量储备等多项行车数据，使用起来也是十分方便，避免了一大堆繁杂的按钮。而电子制动系统更是大大降低了拥堵路段下驾驶者的疲劳度，更可贵的是，当你遇有紧急情况时只需按一下电子手刹的按钮，行车电脑就会将75%以上的制动力酌情分配给四条轮胎，极大程度地提高了安全性。

　　宝马530Li装备的是宝马家族经典的直列6缸3.0升汽油发动机，爆发力强，油门敏感，最大功率190千瓦，从0—100Km/h只要7.2秒；而奥迪的A6L配备了一台V型6缸3.0升发动机，这款发动机最大的特色是运转平稳，能为驾驶者提供稳定、持续的加速力，最大功率160千瓦，从0—100Km/h耗时8.9秒。坐在宝马车内，怠速时的引擎就表现出了有些“不耐烦”，打开的车窗外传来了排气管低沉而有力的声音。用190千瓦的动力单元来驱动1.6吨重的车显然相当轻松，推入前进挡后全力踩下宽厚的油门踏板，推背感应声而来，直列6缸引擎的动力输出暴躁而直接，丝毫不会因转速的攀升而变得声嘶力竭。

　　如果用暴躁、直接来形容宝马的加速感受的话，那用柔和、凌厉来形容奥迪A6L的加速感觉更为恰当。虽然从静止加到100Km/h的时间要将近9秒，但奥迪A6L带给我们更多的是车辆启停间的那份从容。驾驶A6L时油门踏板的力度是渐进而来的，这样既不会因城市堵车而埋怨油门过沉，也不会嫌它在激烈驾驶时软绵绵的，可以说奥迪A6L是在运动与日常驾驶间找到了一个很好的平衡点。