主持人：各位搜狐的网友大家下午好，欢迎光临搜狐的嘉宾聊天室，现在我们的镜头从现场回到直播间，现在作客我们直播间的是奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪先生。我们先请秦总给网友打个招呼。

　　秦力洪：搜狐的网友好。

　　主持人：我们先回答网友们最关心的话题，第一个话题肯定是关于这次北京车展奇瑞公司带来哪些车型和产品？

　　奇瑞16款新品亮相车展

　　秦力洪：这次北京车展奇瑞公司可以说是有备而来，我们整个展台的气势还是比较大的，占六号馆的半个馆，另外半个馆是丰田，我们带来的展品一共有16款，包括10款车，5款发动机，一款变速箱，包括三款概念车，四款即将上市的新车，两款节能环保的新能源车，以及一款防弹车，所以我个人觉得这个阵容在民族品牌的历史上都算比较豪华的一个阵容。

　　主持人：说到北京车展，虽然简单的仅仅是一个车展，但是实际上它是各个公司展现自己竞争实力的舞台，也是中国汽车业格局表现的一个舞台，我们先从奇瑞的展场谈起，我觉得这里面隐含很多意义，首先跟丰田在同一个展馆，奇瑞和丰田两家，是不是可以说代表了某种意义，奇瑞要做今后“中国的丰田”呢？

　　秦力洪：其实做“中国的丰田”一直是我们公司的目标，丰田也是我们学习的榜样，但是这次和丰田共馆这个安排事实上是一个巧合，但是我觉得这个巧合非常有意义，给了我们一个就近学习行业标杆的机会。并且我觉得有一个中国企业可以在展场的面积和方位上和在全世界发展最迅猛的丰田汽车能够同台献艺，我觉得这是给中国汽车企业提供在世界舞台上展现自己的机会。

　　主持人：秦总的回答非常谦虚和含蓄。奇瑞是中国汽车业自主品牌的大梁。说到自主品牌，今天好好跟秦总探讨一下这个问题，一直以来都说自主品牌有所谓的草根队和国家队，草根队当然就是指我们的奇瑞、吉利、华晨这些，是我们本土刚刚新生的企业，还有国家队就是一汽、上汽、东风这样一些传统的“三大”，我想跟秦总探讨一下这个问题，究竟是草根队或者是国家队在发展自主品牌方面谁更有冲动和实力呢？

　　论英雄用市场说话

　　秦力洪：我觉得这个问题非常难答。这么说吧，我用足球做个比喻，我个人也是一个足球爱好者，我们看到在世界上的球星里面有草根出身的，比如贝利，在街上踢的，也有科班出身的，比如贝克汉姆，这个问题相当于我们说贝利这种成长方式更容易成为球星还是贝克汉姆这种成长方式更容易成为球星，我觉得这个问题非常难，不管出身如何，最终要用市场说话，英雄是不论出身的，即便是我们国家队每次出场的名单都是最后确定的。所以我觉得草根队和国家队这种提法有些不妥，有些唯出身论，我觉得对于汽车这么一个重要行业，现在竞争进入到一个白热化的程度，大家发展的模式都不一样，我想最重要的是我们看市场的结果，通过市场的结果反过来思考，可能先天具备的条件到底是不是一个财富，是这样的问题。

　　主持人：说到草根队或者是国家队的时候，您刚才说不是很确切，但是实际上可能是描绘发展自主品牌的优势或者是一种制约，可能奇瑞或者是吉利他们机制更灵活，但是所谓的国家队一汽他们是不是受到体制方面的制约更多一点呢？

　　秦力洪：我理解您说的草根队或者是国家队，我觉得有一点可以肯定，五年前、八年前大家发展的阶段是不一样的，大家最初发展的条件是不一样的，像奇瑞，我们最初创业阶段是非常非常艰苦，其实一直到现在我们也没有脱离我们的创业阶段，我们是从05年开始进入奇瑞二次创业阶段，所以我们很有激情，很有创业精神。中国有句古话，生于忧患死于安乐，作为奇瑞，天天我们感觉忧患意识非常强，我们觉得这是一个竞争非常残酷的年代，我们与生带来的财富并不多，一直都是靠自己创造，在发展速度上我们认为跑的有些慢了，我们认为只有拼命的发展、拼命的投入，不光是物质上的投入，特别是作为公司管理团队全体员工在精神和个人时间上的投入，我觉得这种精神是造就今天奇瑞很重要的方面。到现在我们并没有认为我们发展的很好、成功了，我们还有很多路可以走，我想我们这种艰苦创业的道路还要再走若干年，我想这种精神还会支持我们下一步的工作。

　　奇瑞追求中国市场占据份额的比重

　　主持人：说到奇瑞其实有特别特别多的话题，如果说我们回顾一下五年以前的中国汽车市场，我记得曾经写过一篇文章，实际上从五年以前的汽车市场来看，中国80％以上的汽车业是合资公司主导的，但是从今天的角度看实际上这个格局已经被打破了。

　　秦力洪：特别是今年。

　　主持人：自主品牌和合资品牌已经呈现对垒的格局，当然奇瑞起到的作用其实非常非常大，秦总今天来了，既然我们也谈到这个话题，请秦总给我们谈一下未来中国汽车业的格局将会是怎么样？

　　秦力洪：从几个方面谈。既然今天我们在北京国际车展的展场现场，我们就从北京车展开始说起。今年的北京车展我觉得非常重要，而且我们公司认为今年的北京车展是今年全球所有车展当中最引人注目的车展，而事实上我们看参展厂家的数量、亮相新车的数量、全球首发新车的数量、到访总裁的数量都是空前的。

　　整个中国的汽车行业现在正处在一个新的阶段，从2006年开始，为什么呢？因为中国的汽车产销量今年有望突破700万台，今年我们是稳稳当当的超过日本成为世界第二大汽车国家，第一大汽车大国是美国，他一年要生产1700万辆，我们要追赶上美国我估计不是短期内可以达到的事情，一千万辆的差距。我们过去所习惯的每年超越一个国家的节奏已经停顿了，我们会在相当长的一段时间里停留在或者固守在世界汽车第二大国的位置上，所以我觉得首先对我们这个行业来说，我觉得提出一个命题，这个命题就是说前些年中国汽车是追求量是第一要务的，我说的是整个行业，现在位次相对固定，在国际上的地位相对稳定了，我觉得单纯追求量的年代已经结束了，现在我们要追求发展的含金量，什么是含金量呢？我的理解，包括奇瑞公司的理解，我们认为中国汽车从2006年开始追求的含金量就是我们中国力量到底在行业发展里面占了多大份额，如果永远都是合资品牌占据90％或者更高的份额，一千万辆也好，两千万辆也好，五千万辆也好，这个成绩是短暂的，不是我们自己的，随着这种劳资关系的结束，我们这个位置分分钟都可以丧失，因为我们自己不掌握主动权，我们自己不掌握核心技术。所以我觉得在这个拐点上，站在行业的角度，我觉得自主创新在整个行业的发展里面应该到了一个前所未有的重要的高度，这是第一个方面。

　　第二个方面，几大阵营的份额，确实五六年前合资品牌占据了百分之八九十，民族汽车工业五六年前才刚刚起步不久，五年前的奇瑞才刚开始卖第一台车，2001年，今年是中国历史上第一次民族品牌在份额上达到别国品牌的第一名，今年民族品牌份额超过26％，已经是各个国家的第一，我们今年会超过德国、日本，超过德系车、日系车在中国所占的份额，民族品牌占到第一，这是一个新的拐点。放眼世界，凡是汽车制造的大国，本国的品牌在本国的市场占据份额都在50％以上，我们是这么认识这个发展阶段的，就是说在以后的某一天民族品牌的单年销量能够占到中国市场的50％以上，再到更远的将来一天，民族品牌保有量占到50％以上，只有到了那个时候我们才能说民族品牌成熟了，现在来谈民族品牌大有取代合资品牌的趋势，我个人认为太早，我认为我们就像长征一样，刚刚出了瑞金，还有很多路要走。

　　谈民族品牌我们不能否认合资对中国汽车行业发展的历史性的贡献

　　主持人：未来五到十年民族品牌和合资品牌将是共存，是一种持久的对峙的局面，可以这么说吗？

　　秦力洪：我个人倾向于不用对峙这个词，其实在商业社会，市场经济，其实厂家和厂家之间都有竞争，民族品牌和合资品牌之间有竞争，合资品牌之间也有竞争，民族品牌之间也有竞争，其实在这个行业里面，所谓的阵营我觉得并不反映在市场层面，而是反映在公关或者评论的层面，所以我觉得应该这么说，通过这几年的发展，民族品牌的企业和合资品牌的企业竞争的基础更加平等，大家在一个相对公平、相对对等的环境里面竞争，这和前些年的态势有很大变化。

　　主持人：说到自主品牌，我觉得今天很多话题都是为奇瑞而设，有一个不得不谈的话题，在中国走自主品牌这条道路上不断的被媒体，包括国外媒体，指责说我们在模仿、抄袭，或者说借用，秦总您认为中国可以不走模仿或者是借用这条道路发展自主品牌吗？

　　秦力洪：这个问题的确比较现实，中国的汽车工业起步特别晚，其实新中国的汽车工业是起于1956年，第一台卡车应该是解放，到今天我们可以说民族汽车工业整整50年，其实今年是一个大年，既有世界第二，又有民族品牌整体上国有份额的第一，也是中国汽车工业50周年的纪念日，我们回顾一下50周年的历史，我们中国的汽车工业完成了第一个100万辆用了近30年的时间，而这中间70％以上是卡车。

　　从84年、85年开始合资以后，我觉得在这个年代合资这种方式对中国汽车工业的出现是功不可没的，我们达到第二个100万辆用了七八年的时间，当合资出现我们达到第三个100万辆用了四年的时间，达到第四个100万辆用了两年的时间，在这样的环境下民族品牌慢慢发展。

　　谈民族品牌我们不能否认合资对中国汽车行业发展的历史性的贡献。

　　在这么一个发展速度下我们可以看到，第一中国的汽车起步就晚，第二，我们自主创新民族汽车品牌起步的时间更晚，怎样能够做到迎头赶上，通过短期的积累能够达到相应的规模，能够生存下去，这么一个生与死的问题我觉得有些借鉴是必要的。40年前的日本、30年前的韩国他们现在都是汽车强国，但是他们当时也是走了这种我们叫做引进、消化、吸收的基础上再创新的过程。必须站在巨人的肩膀上我们才能迅速的缩短和别人的差距。

　　但是反过来说，我觉得如果只会借鉴的企业，如果借鉴完了还借鉴，把借鉴作为一个放之四海而皆准的真理，作为永远要奉行下去的教条的企业也是没有出息的，所以当我们完成奇瑞公司原始积累之后，我们迅速把大量的力量投入到研发当中。像今年我们展出的三款概念车是非常炫酷的，但是这些车概念的起源早在2002年，2002年的奇瑞只有风云一款车，是一个非常小的公司，刚刚起步，在当时那个年代我们决策开发今天我们看到的概念车，我相信大家可以判断我们当时有很大的勇气做这个事情，事实表明我们当初的投入和决策是值得的，是对的。我们一边在适当借鉴的基础上，一边迅速的增加自己的造血能力，这样才能彻底甩掉落后和跟随的地位，我觉得这个问题非常辨证。

　　　自主品牌的竞争力不单依靠价格

　　主持人：秦总的回答非常非常好。我们还有一个关于自主品牌的问题，也是一个很现实的问题，很多人认为自主品牌现在会有飞速的发展在市场上，但是以价格的优势取胜，甚至有些人自主品牌根本不赚钱依然在做市场份额的拼搏，我想问秦总，咱们现在做的这些车是不赚钱吗？

　　秦力洪：首先我作为销售人员对公司的财务状况不是特别了解，我想把自己放在一个普通网友的角色来猜测一下，奇瑞公司投资这么大，每年出这么多新产品，越做越红火，年年都不赚钱可能吗？作为一个企业首先要完成的是经营目标。

　　我曾经陪同我们尹同跃董事长进行采访，他也曾经对媒体说奇瑞的财务状况非常健康，只是这个帐怎么算法。比如我们每年销售额差不多10％甚至更高要投入到研发里，你说这个是成本还是利润？如果我们不搞研发，这就是利润。所以我觉得我们是在用这种短期利润的放弃来赢得我们长远的立足和发展机会，我觉得这是两码事。提到靠价格竞争的问题，在世界上任何一个国家，只要是商品社会都会存在价格竞争，价格是商业竞争重要的要素之一，我想在中国过去有，现在有，将来还会有价格竞争。我们觉得除了价格竞争之外，应该把整合营销的优势体现在竞争力里面，不单单依靠价格这一个要素，这样企业应该可以做得更加稳健一些。

　　主持人：其实说到价格的另外一个方面，五年前很多汽车行业受到批评，说是一个暴利行业，从现在这种角度来看，您觉得这两年经过奇瑞等公司在价格战方面的努力，对中国汽车市场应该说是一种促进，现在中国车价跟国际接轨了吗？还存在暴利吗？从全行业的角度看。

　　秦力洪：我觉得和国际还没有完全接轨，至于现在的汽车行业是不是暴利行业，因为我不太了解其他企业的状况，我不好判断。但是我觉得作为一个中国人，我每年看到大量的利润流到国外，我觉得很心痛。

　　主持人：后面这句话很对。今年中国汽车市场成为全球第二大市场，而且您已经说了，在相当长一段时间内中国会稳定在第二大市场的局面上，我们这个新的增长点会在哪里呢？会不会在二三级市场，因为我们发现一级市场已经饱和，会不会未来在二三级市场会呈现竞争繁荣的状况？

　　秦力洪：我觉得二三级市场是一个机会，但是其实中国一级市场并没有饱和。如果我们看千人汽车保有量，中国和发达国家的差距非常大，只不过我们天天出门堵车，满大街都是车，开不动，感觉是饱和了。我们汽车社会所必备的基础设施还没有跟上，我觉得汽车和支持汽车的基础设施是互相促进的过程，没有更多的车交更多的养路费，也修不了更多的路，修不了更多的路就变成停车场了，开不动了，我觉得还是相互促进着发展。有一个理论，当平均车价低于人均国民生产总值三倍的时候汽车才开始普及，目前在中国只有几少数的城市接近这个水平，绝大部分城市离这个水平差的非常远。不管从经济发展的角度，从千人保有的角度，中国汽车消费的潜力还没有释放出来，现在才刚刚开始，只不过我们一边卖车，一边要面对能源、交通、停车等等方面的问题，在这么一个过程中发展。但是我相信中国汽车的整体发展还有很大的机会。

　　主持人：刚才您说交通堵塞、养路费这些问题，您觉得解决这些问题政府应该起到什么样的引导作用呢？

　　秦力洪：我想政府的决策应该是考虑的很周到，考虑到方方面面，我们在一个企业里面可能站不到这么高，看不到那么全面，但是作为中国市场一个微型轿车、小排量轿车主要的制造厂商之一，我们觉得如果能够更多的支持我们小型车、小排量车、低油耗车，我觉得既对消费者，也对厂家，也对政府，也对社会有益的事情，现在有很多的呼吁，但是具体的环境其实改变并不是特别大，我们觉得这么一个政策倡导，就是用节能的车，用小型的车，不光对于城市的空间，也对于中国能源的状况是有极大的好处。

　　主持人：最后一个问题，互联网媒体，尤其是近年来对汽车营销环节的作用似乎越来越重要，因为我们发现很多风险投资在往这个行业领域不断的进入，未来互联网媒体在汽车营销舞台会有多大呢？

　　秦力洪：网络媒体在汽车行业里面其实一直都非常重要，因为第一它的信息海量，第二更新的速度快，而且它还有搜索查询信息定制的功能，对于消费者来说汽车是一个大众商品，他在购买之前一定会仔细的查，但是如果去翻阅印刷产品是非常非常费事，只要在网上搜索就可以得到厚厚的简报册，我觉得对于汽车营销来说，网络媒体占的份量很重。另外一点，网络是一种新兴的沟通工具，它要求网民文化素养比较高，而且通常收入层次比较高，这部分人群其实和汽车消费人群的重合度比较高，所以我觉得你说的对，网络媒体对汽车行业营销来说确实起着举足轻重的作用。

　　主持人：非常感谢秦总作客我们搜狐嘉宾聊天室。秦总所提到的问题和我们要提的问题重合度很高。非常感谢！